09.05.2024 - Radeln
So, zurück im echten leben. Bin immer noch platt. Ich will das nicht auf die Zeitverschiebung schieben. Sind ja nur 2 h. Aber die kurzen Nächste im Flieger und vermutlich die Affen-Hitze da im Oman haben schon echt geschlaucht. HRV war grün, ist dann am ersten Tag im Oman auf orange gesprungen und ist nachwievor tiefrot. Ich vermute, dass das jetzt noch 1-2 Nächte dauert, bis alles wieder im grünen Bereich ist.
Ernährung gestern war top! Ich halte mich immer noch recht gut an die Vorgaben aus Phase 1 mit den leichten Anpassungen zu Phase 2. Ich hab das nur in der Form angepasst, dass ich Proteine auch in Form von Hülsenfrüchten (gestern Linsen) zu mir nehme. Dadurch hab ich dann natürlich mehr Kalorien aus Gemüse, dafür weniger aus "reinen" Eiweis-Quellen. Die Makros passen am Ende trotzdem mehr oder weniger. Es verschiebt sich damit natürlich der Anteil der Fette zu mehr Carbs, da Linsen halt weniger Fett haben als Fleisch.
Nach Krafttraining war mir gestern nicht, doch noch müde. Ich bin aber eine ausgedehnte Runde Radeln gewesen. Die zwei TEs Kraft diese Woche mache ich natürlich trotzdem noch.
Training - Radeln G1
Die Runde war so mittelgeil. Wetter war schön, auch wenn es für's locker radeln gern noch hätte 3-5 °C wärmer sein können. Die Runde war auch schön. Aber: ein hoch auf die technologie! Hab den Akku meiner elektrischen Schaltung ewig nicht geladen. Wenn die Batterie da niedrig ist, dann steigt als erstes der vordere Umfwerfer aus. Daher bin ich so nach einer guten Stunde nur noch auf dem kleinen Kettenblatt gefahren. An der Stelle bitte keine Diskussion über Sinn oder Unsinn von elektrischen Schaltungen. Das mag jeder für sich selbst entscheiden. Ich persönlich feiere das System total. Der Akku hält auch ewig, das war mein persönliches Versäumnis.
Da ich dann nicht wusste, wie lange das noch hält, war ich generell mit dem Schalten etwas vorsichtig und hab mich auf der Kasette eher im Mittelfeld aufgehalten. Im Prinzip hab ich bergab das Rad geschoben (also bin gerollt) und musste bergauf dann teilweise mehr Dampf geben als geplant. Auf der Habenseite steht, dass die zweite Hälfte tendenziell eher bergauf ging. Sonst hätte mich das noch viel mehr Zeit gekostet.
Was noch zu ergänzen ist: ich hab vor zwei Wochen meine Aero-Aufleger mal angebaut um das ein bisschen zu üben. Ist im Ersten Moment schon wirklich etwas Gewöhnungsbedürftig. Nachteil ist, dass man natürlich nicht bremsen kann in den Auflegern. Für die elektrische Schaltung gäbe es theoretisch extra Schalt-Knöpfe zum installieren. Nach meinem Verständnis sind die aber nicht kabellos. Da ich nach der Triathlon Saison die Dinger auch wieder abbauen werden hab ich keine Lust da irgendwas zu verkabeln und am Ende hängen die Kabel lose rum. So einfach ist das ja auch nicht an- und abzustecken weil die Kabel ja unter dem Lenkerband laufen.
Aber ich muss sagen: wenn man mal ein Stück hat wo man mal längere Zeit ohne enge Kurven ballern kann bringt das schon einen erheblichen Vorteil ggü. Fahren ohne die Aufleger. Ich würde grob schätzen, dass ich im Grundlagen-Bereich bei gleicher Leistung in der Ebene locker 3 km/h schneller bin als ohne. Bergab oder wenn man mehr reintritt wird der Unterschied natürlich noch größer. Ich bin gestern bei gefühlt Ebener Strecke regelmäßig locker 36-40 km/h gefahren. Vorher war ich eigentlich immer so um die 32-33 km/h unterwegs.
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nicht kiloweise, aber generell kann da schon mal n unterschied von bis zu nem kilo zwischen zwei personenwaagen bestehen. der körper besteht zum allergrößten teil aus wasser, da würde ich ganz entspannt sein
