Rund ums Auto

[Stewardess]

Alternativ Wohnort strategisch in der Nähe des Urlaubsortes wählen

@Certa

[St0ckf15h]

Vielleicht blöde Frage, aber warum sollte die Reichweite mit Anhänger so viel geringer sein?

Klar, Luftwiderstand ist schon entscheidend beim E-Auto, weit mehr als Gewicht - aber das fände ich doch sehr krass, wenn so nur noch 200 km drin sind statt 400

luftwiederstand hast du mit so einem zeltanhänger weniger aber die mind. halbe tonne musst halt trotzdem ziehen da gehen mind. 20-30% reichweite verloren

Wie gesagt, 20-30% Mehrverbrauch hätte ich auch für realistisch empfunden, dann hättest umgerechnet rund ein Viertel Einbuße bei der Reichweite. 400 km -> 300 km.

Wenn das auf 200 droppt, dann hast aber nen Mehrverbrauch von 100%, was ich als arg viel empfinden würde...

[Certa]

Alternativ Wohnort strategisch in der Nähe des Urlaubsortes wählen

@Certa

In der gehobenen Mittelschicht fliegt man mit dem Flugzeug nach Sylt, wie unser Kanzler.

[Stewardess]

Vielleicht blöde Frage, aber warum sollte die Reichweite mit Anhänger so viel geringer sein?

Klar, Luftwiderstand ist schon entscheidend beim E-Auto, weit mehr als Gewicht - aber das fände ich doch sehr krass, wenn so nur noch 200 km drin sind statt 400

luftwiederstand hast du mit so einem zeltanhänger weniger aber die mind. halbe tonne musst halt trotzdem ziehen da gehen mind. 20-30% reichweite verloren

Wie gesagt, 20-30% Mehrverbrauch hätte ich auch für realistisch empfunden, dann hättest umgerechnet rund ein Viertel Einbuße bei der Reichweite. 400 km -> 300 km.

Wenn das auf 200 droppt, dann hast aber nen Mehrverbrauch von 100%, was ich als arg viel empfinden würde...

Bei guter Temperatur und Rekupation (oder wie der scheiss heißt) kommst mit dem ID7 locker > 500km

[maximised]

Das schaffe ich sogar mit dem Enyaq. Aber nicht locker .

Da ist schon echt Rückenwind und Arschwasser angesagt