Börse/Finanzen/Geldanlagenthread

[Maxim]

Du hast nicht Unrecht hinsichtlich deutscher Automarken. Deine Argumentation ist da auch relativ schlüssig.


Indem du deine soziologischen Ableitungen bezüglich des allgemeinen Konsumentenverhaltens wiederkehrend auf einer empirischen Datenbasis von n=1 fundierst – mithin solipsistische Anekdoten Evidenz zur Maxime erhebst –, untergräbst du die wissenschaftliche Validität deines Konstrukts.

Nach dem Essen muss ich mir den zweiten Absatz mal von Gemini übersetzen lassen. Dann antworte ich. Mahlzeit.

siehste, so gehts mir mit den Elon-Arien, nur andersrum

Edit und PS, damit noch was substanzielles dabei ist:
Chinesische Autos sind eigentlich gar nicht so günstig, wie es scheint.

Warum, kann man heutzutage zum Glück auch einfach Gemini fragen.

[stabil]

Mercedes auch mit heftig schlechten Zahlen aus China (dem größten Einzelmarkt).

Chinas Transition setzt sich unaufhaltsam fort, in 2035 fahren dort 95% Elektroautos.

[Stefan@05]

Mercedes auch mit heftig schlechten Zahlen aus China (dem größten Einzelmarkt).

Chinas Transition setzt sich unaufhaltsam fort, in 2035 fahren dort 95% Elektroautos.

Und die Deutschen haben es immernoch nicht kapiert und halten an ihrem Dinosaurier fest als wäre es ihre Mama...

[Maxim]

Mercedes auch mit heftig schlechten Zahlen aus China (dem größten Einzelmarkt).

Chinas Transition setzt sich unaufhaltsam fort, in 2035 fahren dort 95% Elektroautos.

Ich bin ja auch Supporter des Arguments und der Entwicklung, aber in der Grafik geht es um Neuzulassungen.

2035 werden demnach 95% der Neuzulassungen Elektroautos sein, nicht: "in 2035 fahren dort 95% Elektroautos".

Nennt micht Tüpfelschisser, aber wenigstens ein bisschen Genauigkeit in der Interpretation solcher Infos schadet bei aller Begeisterung bestimmt nicht.

[Hardy.]

Mercedes auch mit heftig schlechten Zahlen aus China (dem größten Einzelmarkt).

Chinas Transition setzt sich unaufhaltsam fort, in 2035 fahren dort 95% Elektroautos.

Und die Deutschen haben es immernoch nicht kapiert und halten an ihrem Dinosaurier fest als wäre es ihre Mama...

Mag sein, dass in China bald fast jeder Neuwagen elektrisch summt. Aber da wird eine ganz einfache Grundregel des Kapitalismus übersehen Wer die Musik bezahlt, bestimmt, was gespielt wird!
​In China mag das der 35-jährige Tech-Fan sein, bei dem Mama, Papa, Oma und Opa noch ordentlich Geld dazulegen – so wie das hier in den 80ern und 90ern bei den jungen Türken war, wo die ganze Familie für den Traum vom neuen Dreier-BMW für Onur eisern gespart haben.
​Bei uns in Deutschland ist es heute aber der 53-jährige Jürgen. Jürgen hat die Kohle bar auf dem Konto, Jürgen kauft die Neuwagen. Und Jürgen hat auf eine rollende Spielekonsole in etwa so viel Bock wie auf die zehnte Shisha-Bar oder den nächsten Dönerladen an seiner Straßenecke nämlich gar keinen.
​Und jetzt mal Hand aufs Herz, Stefan Selbst du kaufst dir trotz all deiner Begeisterung am Ende keinen Chinesen, oder?
​Der Witz ist doch, Was Jürgen heute als Neuwagen kauft, fährst du in fünf oder sieben Jahren als Gebrauchtwagen. Wenn Jürgen also heute beschließt, dass er lieber einen soliden deutschen Verbrenner oder Hybrid mit echtem Werkstattservice will, dann bestimmt er damit direkt, was hier in ein paar Jahren überhaupt auf dem Gebrauchtwagenmarkt landet.
​Solange die Generation, die das Geld hat, nicht kollektiv nach Shanghai auswandert, bestimmen die deutschen Jürgens das Tempo – und nicht die Zulassungsstatistiken aus Fernost! Wer weiß, vielleicht gibt es bis dahin ja auch wieder echte Knöpfe fürs Radio, weil Jürgen im Untermenü sonst die Brille beschlägt.

[Maxim]

Nachdem China als Absatzmarkt in den letzten Jahren ungefähr 40-50% des Gesamtabsatzes (in Fahrzeugen) von VW ausgemacht hat, vor Europa der mit Abstand größte Markt war, und jetzt ganz klar einbricht, wäre ich vorsichtig mit den Jürgenwitzen.

China ist als Markt einfach wichtiger als Europa für VW in der aktuellen Konzerngröße und -struktur. Es ist in dem Kontext relativ egal, ob Jürgen weiter VW kauft, weil er "die Musik bezahlt" oder was auch immer. Wenn überhaupt ist das die Chance für VW, kleiner zu funktionieren, wenn sie keinen Zugriff auf die aktuelle Entwicklung auf dem chinesischen Markt bekommen. "West only" wird mit 600k Mitarbeitern schlicht nicht funktionieren. Vor der Expansion nach China waren es eher halb so viele, und wenn man die Nachrichten verfolgt, wird es in genau die Richtung auch wieder gehen.

[St0ckf15h]

Nachdem China als Absatzmarkt in den letzten Jahren ungefähr 40-50% des Gesamtabsatzes (in Fahrzeugen) von VW ausgemacht hat, vor Europa der mit Abstand größte Markt war, und jetzt ganz klar einbricht, wäre ich vorsichtig mit den Jürgenwitzen.

China ist als Markt einfach wichtiger als Europa für VW in der aktuellen Konzerngröße und -struktur. Es ist in dem Kontext relativ egal, ob Jürgen weiter VW kauft, weil er "die Musik bezahlt" oder was auch immer. Wenn überhaupt ist das die Chance für VW, kleiner zu funktionieren, wenn sie keinen Zugriff auf die aktuelle Entwicklung auf dem chinesischen Markt bekommen. "West only" wird mit 600k Mitarbeitern schlicht nicht funktionieren. Vor der Expansion nach China waren es eher halb so viele, und wenn man die Nachrichten verfolgt, wird es in genau die Richtung auch wieder gehen.

Sind halt auch viele Chinesen deren Arbeitsplätze da dran hängen, gut möglich dass Onkel Xi dann bei Joint Ventures drüben ebenso die Subventionsgießkanne auspackt, wenn das denn nicht eh schon gemacht wird.