Börse/Finanzen/Geldanlagenthread

[Blaubaer]

Wenn Du morgens nach dem Aufstehen ins Portfolio schaust und solche Zahlen siehst bist Du direkt wach!

[Eisen_Beisser]

Wenn Du morgens nach dem Aufstehen ins Portfolio schaust und solche Zahlen siehst bist Du direkt wach!

... daher guck ich immer Mittags rein.

[Harun]

https://t3n.de/news/xiaomi-china-autos- ... wtab-de-de

Xiaomi verkauft in China an einem Tag so viele Autos wie Tesla in sechs Monaten – Europa-Start geplant

Der chinesische E-Auto-Hersteller Xiaomi bestätigt Pläne, wonach ein Markteintritt in Europa vorbereitet wird. In China sind die Absatzzahlen des Konzerns bereits beeindruckend.

Xiaomis Flaggschiffmodell, die Limousine SU7, kam in Asien vergangenes Jahr auf den Markt und wurde innerhalb von nur vier Monaten rund 200.000 Mal verkauft. Kurz darauf gab Xiaomi die Entwicklung eines zweiten Modells bekannt: des SUV YU7.

Dieser feierte im Mai 2025 sein offizielles Debüt und zählt neben dem SU7 zu den gefragtesten Elektrofahrzeugen in China. Als Konkurrent zu Teslas Model Y gingen innerhalb der ersten 18 Stunden nach seiner Vorstellung etwa 240.000 Bestellungen ein. Bloomberg ordnete ein, wie beeindruckend diese Zahl ist: Es ist nahezu der gesamte Tesla-Absatz in China im ersten Halbjahr 2025.

[Logan]

https://t3n.de/news/xiaomi-china-autos- ... wtab-de-de

Xiaomi verkauft in China an einem Tag so viele Autos wie Tesla in sechs Monaten – Europa-Start geplant

Der chinesische E-Auto-Hersteller Xiaomi bestätigt Pläne, wonach ein Markteintritt in Europa vorbereitet wird. In China sind die Absatzzahlen des Konzerns bereits beeindruckend.

Xiaomis Flaggschiffmodell, die Limousine SU7, kam in Asien vergangenes Jahr auf den Markt und wurde innerhalb von nur vier Monaten rund 200.000 Mal verkauft. Kurz darauf gab Xiaomi die Entwicklung eines zweiten Modells bekannt: des SUV YU7.

Dieser feierte im Mai 2025 sein offizielles Debüt und zählt neben dem SU7 zu den gefragtesten Elektrofahrzeugen in China. Als Konkurrent zu Teslas Model Y gingen innerhalb der ersten 18 Stunden nach seiner Vorstellung etwa 240.000 Bestellungen ein. Bloomberg ordnete ein, wie beeindruckend diese Zahl ist: Es ist nahezu der gesamte Tesla-Absatz in China im ersten Halbjahr 2025.

Hab mal gehört, dass die Regierung da sehr viel mitspielt?
Bzw. der Druck der Regierung, auf die Menschen und das auf deren Entscheidung E-Autos zu kaufen.
Was dran ist keine Ahnung.

[iFamous90]

Ist schon wahr

Die Firmen sind ja teils von Regierung finanzierz

Würde ehrlich keine Zahlen aus GREAT CHINA
Glauben wenn ich ehrlich bin

[Harun]

Selbst wenns nur 100k sind, von den Zahlen träumen andere Autobauer.
Mal abwarten, was der YU7 in DE kostet.

Tesla würde ich jedenfalls nicht mehr wegen der Autos kaufen.
Wenn, dann nur noch zum Optimus Start.

[BREITLING]

Ohne Stefan wird der content leider nicht mehr besser.

während hier (Börsen)gotteslästerung betrieben wird, hat der Stefan mit seinem 100€ Nio Invest 200€ gemacht.
abr ihr wollt ja nicht hören

haters gonna hate

[stabil]

Ist schon wahr

Die Firmen sind ja teils von Regierung finanzierz

Würde ehrlich keine Zahlen aus GREAT CHINA
Glauben wenn ich ehrlich bin

DU scheint ja wirklich den Durchblick zu haben, deutsche Autobauer erhalten natürlich keine Subventionen oder werden von der Regierung finanziert

großzügiges Kurzarbeitergeld z.B. wenn die eigene Abteilung Produktions- und Fertigungsplanung bzw. Supply Chain Management mal wieder Scheisse gebaut hat oder halt in Rezessionen, steuerliche Abschreibung von Firmenwägen (aka Dienstwagenprivileg) welche 2/3 der Neuzulassungen ausmachen , direkte Fördermittel bzw. Zuschüsse an die R&D Abteilungen der Autobauer welche mit Steuergeldern finanziert werden.

[donjon]

Ist schon wahr

Die Firmen sind ja teils von Regierung finanzierz

Würde ehrlich keine Zahlen aus GREAT CHINA
Glauben wenn ich ehrlich bin

DU scheint ja wirklich den Durchblick zu haben, deutsche Autobauer erhalten natürlich keine Subventionen

großzügiges Kurzarbeitergeld z.B. wenn die eigene Abteilung Produktions- und Fertigungsplanung bzw. Supply Chain Management mal wieder Scheisse gebaut hat oder halt in Rezessionen, steuerliche Abschreibung von Firmenwägen (aka Dienstwagenprivileg) welche 2/3 der Neuzulassungen ausmachen , direkte Fördermittel bzw. Zuschüsse an die R&D Abteilungen der Autobauer welche mit Steuergeldern finanziert werden.

Das Dienstwagenprivileg erhalten aber alle Hersteller - unabhängig woher sie kommen.

[clayz]

Ist schon wahr

Die Firmen sind ja teils von Regierung finanzierz

Würde ehrlich keine Zahlen aus GREAT CHINA
Glauben wenn ich ehrlich bin

DU scheint ja wirklich den Durchblick zu haben, deutsche Autobauer erhalten natürlich keine Subventionen oder werden von der Regierung finanziert

großzügiges Kurzarbeitergeld z.B. wenn die eigene Abteilung Produktions- und Fertigungsplanung bzw. Supply Chain Management mal wieder Scheisse gebaut hat oder halt in Rezessionen, steuerliche Abschreibung von Firmenwägen (aka Dienstwagenprivileg) welche 2/3 der Neuzulassungen ausmachen , direkte Fördermittel bzw. Zuschüsse an die R&D Abteilungen der Autobauer welche mit Steuergeldern finanziert werden.

Das ist glaube ich allen bewusst (oder sagen wir vielen).
Problem in China mit den Zahlen ist immer, dass diese nicht nur staatlich supportet sind, sondern oftmals schlichtweg falsch.
Das kannst du dir wg. der Regularien halt in DE nicht leisten.

Deshalb ja, frisiert sind die Zahlen von staatlicher Seite alle. In einem Land kannst du aber nicht mal auf die Gültigkeit dieser Zahlen vertrauen.

[iFamous90]

Genau so ist es!

Aber stabil der Chinese weis natürlich alles was bei seinem großen xi jinping abgeht und hat wahrscheinlich daheim noch nen parteibuch von dene

Mein gott ey

[Maxim]

Die Frage wird halt sein, ob sie es schaffen, sich auf Pump an der global etablierten Autoindustrie vorbei zu subventionieren und dann irgendwann (rechtzeitig?) profitabel zu werden.

Das ist aber aus meiner Sicht bei so ziemlich allem bei China die zentrale Frage.

[St0ckf15h]

Die Frage wird halt sein, ob sie es schaffen, sich auf Pump an der global etablierten Autoindustrie vorbei zu subventionieren und dann irgendwann (rechtzeitig?) profitabel zu werden.

Das ist aber aus meiner Sicht bei so ziemlich allem bei China die zentrale Frage.

Kann man denn als Ausländer mittlerweile "sicher" in China investieren, oder sind das immer noch alles so schwindlige Geschichten, wo es im Grunde reichen würde, dass deren Diktator mit dem falschen Fuß aufsteht und schon stehst du vor dem Nichts?

[Certa]

Die Frage wird halt sein, ob sie es schaffen, sich auf Pump an der global etablierten Autoindustrie vorbei zu subventionieren und dann irgendwann (rechtzeitig?) profitabel zu werden.

Das ist aber aus meiner Sicht bei so ziemlich allem bei China die zentrale Frage.

Kann man denn als Ausländer mittlerweile "sicher" in China investieren, oder sind das immer noch alles so schwindlige Geschichten, wo es im Grunde reichen würde, dass deren Diktator mit dem falschen Fuß aufsteht und schon stehst du vor dem Nichts?

Jeder Markt hat seine Risiken. In den USA wirst du halt vor Gericht zerfleddert, in Russland musst du deine Niederlassungen für einen symbolischen Preis verkaufen usw.

Die Frage ist ja nur, ob der Chancen höher sind als das Risiko. Und was war bisher immer so.

[St0ckf15h]

Die Frage wird halt sein, ob sie es schaffen, sich auf Pump an der global etablierten Autoindustrie vorbei zu subventionieren und dann irgendwann (rechtzeitig?) profitabel zu werden.

Das ist aber aus meiner Sicht bei so ziemlich allem bei China die zentrale Frage.

Kann man denn als Ausländer mittlerweile "sicher" in China investieren, oder sind das immer noch alles so schwindlige Geschichten, wo es im Grunde reichen würde, dass deren Diktator mit dem falschen Fuß aufsteht und schon stehst du vor dem Nichts?

Jeder Markt hat seine Risiken. In den USA wirst du halt vor Gericht zerfleddert, in Russland musst du deine Niederlassungen für einen symbolischen Preis verkaufen usw.

Die Frage ist ja nur, ob der Chancen höher sind als das Risiko. Und was war bisher immer so.

Da rennst du bei mir als ehemaligem Gazprom-Investor keine offenen Türen ein; schlussendlich hat sich gezeigt, dass das Risiko dort doch überwogen hat

Ich dachte eben in China sei das ähnlich, also dass du als Ausländer nicht im Stande bist Aktien von da zu erwerben, sondern maximal ADRs oder ähnliche Gebilde in legalen Grauzonen