Fahrräder: Anschaffung, Ausrüstung, Laberecke

[Beobachter]

Jemand Erfahrungen mit dem Sitzkonzept aus polsterloser Hose und individuellem Sattel von everve?
Habe zwar persönlich gar keine Sitz-Probleme aber wäre schon cool ohne Polster.

[husefak]

Oidaaa...?!

[Ronja4711]

Kann man. Muss man nicht.

Ich liebe die Dolomiten, aber auf andere Art und Weise

[husefak]

Kann man. Muss man nicht.

Ich liebe die Dolomiten, aber auf andere Art und Weise

Ja, da sind auch 2-3 Szenen, wo es knapp war. Er ist auch eher nicht der technisch beste Abfahrer.

[DerAllerBeste]

Was?, noch kein Post hier in diesem Wonnemonat?

Wo sind denn die Erfahrungsberichte von den NeuRRadlern und BianchiBoyz??

So, mal kleiner Tipp aus Praxis: Auf jeder Kassette hat man so seine (Flachland-)Lieblingsritzel, die auch bei bester Pflege und letzter Ölung als erste durchgelutscht sind. Bei Shimano sind viele 10er/11er K. modular aufgebaut, der Kranz mit den drei größten Ritzeln (z.B. 21-23-25) ist fest, und das kleinste (11/12er) muß ein Abschlussritzel sein... alle dazwischen (auch das Abschlussritzel) sind beliebig für paar schmale (6-9) € austauschbar (z.B. bike-components) oder auch anderst -aufsteigend- (ein)sortierbar, und man spart sich somit eine 50€+ Neuanschaffung. Gleiches gilt für die Pullys vom Schaltwerk. Auch die Kettenblätter der Kurbel sind nachbestellbar. Gerade auf den modernen Gravel-GRX 48/34o.31er-Kurbeln lohnt sich für die meisten ein Smoothgrade von Pizzateller auf RR hinten... schöne Gangsprünge, und wer 34o.31/28 nicht kurbelt, ist zu Fuß schneller! (deswegen sind die Oberrohre klassischer Cyclocrosser auch zum Tragen abgeflacht)

[Beobachter]

Ich nehme den Ball mal auf.

Anfang Mai in der Provence unterwegs gewesen. Mont Ventoux war schon verdammt gutes Erlebnis. Guter vibe dort in der gesamten Gegend. In Richtung Marseille kann man auch sehr schön wandern gehen (K2/K3). Allgemein gute Reisezeit für die Region. Jederzeit angenehmes Klima.

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[DerAllerBeste]

Mont Ventoux war schon verdammt gutes Erlebnis.

Klasse, danke dir! Schön, dass man da als klimafreundlicher Kurbler erwünscht ist. Auf'm Großglockner z.B. darfst heute nur noch zu Nebenzeiten rauf.

Nie wirst dem Mond näher sein... war noch nie oben, auf Eurosport ham's vor ~10 Jahren mal nen (ausgelosten) AmateurRR gezeigt, der den ehemalig-mehrfachen PunktetrikotBergkönig R. Virenque aber sowas von stehen lies.

[DerAllerBeste]

Hier noch ein amüsanter KI-Report zum Thema "von eBike/(S-)Pedelec/Moped überholt" aus dem rennrad-forum: https://www.rennrad-news.de/forum/threa ... st-6278222

Die Reaktion von Rennradfahrern, die sich durch das Überholen von E-Bikern getriggert fühlen, kann tiefenpsychologisch auf mehreren Ebenen analysiert werden. Diese Analyse berücksichtigt Aspekte des Selbstwertgefühls, der Identität und des Wettbewerbsgeistes, die oft unbewusst eine Rolle spielen.

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1. Selbstwert und Identität
Rennradfahren ist für viele nicht nur ein Hobby, sondern ein Ausdruck von Disziplin, körperlicher Leistungsfähigkeit und Ausdauer. Es ist ein Sport, der viel Zeit und Mühe erfordert, um das eigene Leistungsniveau zu verbessern. Diese Investition in die eigene körperliche Leistungsfähigkeit wird oft zu einem Teil der persönlichen Identität. Wenn ein Rennradfahrer also von einem E-Biker überholt wird, kann dies als Bedrohung für das eigene Selbstwertgefühl empfunden werden. Trotz des Wissens, dass der E-Biker einen Motor hat, kann das Überholtwerden unbewusst als Hinweis auf eine eigene Unzulänglichkeit interpretiert werden, was das Selbstwertgefühl mindern könnte.

2. Konkurrenz und Status
Im Rennradfahren gibt es ein starkes Konkurrenzdenken, das tief in der Psychologie des Sports verankert ist. Es geht nicht nur um das körperliche Training, sondern auch um den sozialen Status innerhalb der Radsportgemeinschaft. Wer schneller ist, wird oft als „besser“ wahrgenommen, was einen höheren Status mit sich bringt. Wenn ein E-Biker, der weniger körperliche Anstrengung aufbringt, schneller ist, kann dies das Gefühl erzeugen, dass der Status des Rennradfahrers relativiert wird. Dieses Gefühl des Verlustes von Status oder Überlegenheit kann emotionalen Stress und Ärger auslösen.

3. Leistungsprinzip und Fairness
Ein weiteres tiefenpsychologisches Element ist das Prinzip der Leistungsgerechtigkeit. Rennradfahrer investieren viel Zeit in Training und streben danach, ihre Leistungsfähigkeit zu steigern. E-Bikes hingegen können von Personen genutzt werden, die möglicherweise nicht das gleiche Maß an Anstrengung investieren. Dies kann als „unfair“ empfunden werden, da der Grundsatz „Anstrengung gleich Erfolg“ durchbrochen wird. Das Überholen durch einen E-Biker kann deshalb als Verletzung dieses Fairness-Gefühls erlebt werden, was zu Frustration führt.

4. Die symbolische Bedeutung des Überholtwerdens
Überholt zu werden, egal in welchem Kontext, hat eine tiefere symbolische Bedeutung. Es kann als Machtverlust, als Verlust der Kontrolle oder als Zeichen von Schwäche wahrgenommen werden. In einem sportlichen Kontext wie dem Radfahren, wo es oft um Geschwindigkeit und Kontrolle geht, kann das Überholtwerden durch einen E-Biker eine unbewusste Bedrohung für das Gefühl der eigenen Kompetenz darstellen. Dies kann dann Ärger und ein Gefühl der Ohnmacht hervorrufen.

5. Verdrängte Aggressionen und Projektion
Schließlich können auch verdrängte Aggressionen eine Rolle spielen. Die Frustration, die ein Rennradfahrer in anderen Bereichen seines Lebens empfindet, kann unbewusst auf den E-Biker projiziert werden. Das E-Bike wird dann zum Symbol für Ungerechtigkeit oder Frustration, und das Überholtwerden löst diese angestauten Emotionen aus.

Fazit
Die tiefenpsychologische Analyse zeigt, dass das Gefühl, von einem E-Biker überholt zu werden, eine komplexe emotionale Reaktion auslöst, die mit dem Selbstwertgefühl, dem Leistungsprinzip, sozialen Statusfragen und verdrängten Aggressionen verknüpft ist. Auch wenn rational klar ist, dass der E-Biker einen Motor hat, können diese unbewussten psychologischen Prozesse zu starken emotionalen Reaktionen führen.

[Barbellmonkey]

Ich wollte mir für mein Rad (Specialized Sirrius X 3.0) gerade neue Schläuche kommen. Die jetzigen sind noch die vom Hersteller und mittlerweile drei Jahre alt. Ich möchte die provisorisch tauschen, um nicht irgendwann einen Platten zu haben. Nach etwas Recherche bin ich aber dümmer als vorher. Die Reifendimensionen verstehe ich noch (obwohl ich dann keine passenden finde), aber dann gib es noch Schläuche für Race, Cross, MTB und co. Ich blicke da nicht mehr durch. Kann mir irgendjemand einen guten Schlauch empfehlen. Preislich kann das ruhig ein Premium-Schlauch sein. Die kosten ja sowieso nichts.

Gleich noch angehängt: Wie oft bzw. wann tauscht ihr eure Schläuche bzw. wann ist ein Tausch der Reifen sinnvoll?

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Edit: Ich habe aktuell ein Presta-Ventil.

Wie es so oft kommt. Hatte gestern einen Platten am hinteren Rad. Den hat mir ein befreundeter Mechaniker ausgetauscht und im gleiche Zuge auch die Schaltung komplett serviciert. Er meinte dann auch direkt, dass meine Reifen auch schon porös sind und getauscht werden müssen.

Welche Schläuche und welche Reifen empfiehlt ihr für ein Specialized Sirrius X 3.0? Ich fahre ausschließlich in der Stadt.

[vergilbt]

Viel in der Stadt und dann noch ggfs. ganzjährig? Dann Gedanken an schlauchlos verschwenden.

Ich fahre in München täglich und ganzjährig mit meinem gravel und gerade im Winter durch das streuen von Split (sehr scharf) früher mindestens zwei drei Platten im Jahr. Seit dem Wechsel auf schlauchlos drei Jahre keine Panne gehabt...

Meine Empfehlung "WTB Byway" in der Stadt, "WTB Riddler" wenn etwas Trekking dabei

[Barbellmonkey]

Viel in der Stadt und dann noch ggfs. ganzjährig? Dann Gedanken an schlauchlos verschwenden.

Ich fahre in München täglich und ganzjährig mit meinem gravel und gerade im Winter durch das streuen von Split (sehr scharf) früher mindestens zwei drei Platten im Jahr. Seit dem Wechsel auf schlauchlos drei Jahre keine Panne gehabt...

Meine Empfehlung "WTB Byway" in der Stadt, "WTB Riddler" wenn etwas Trekking dabei

Ah fuck. Mein Beitrag wurde nie abgeschickt. Tubeless ist eigentlich eine gute Idee. Ich hab da aber kaum Erfahrung. Nach kurzem Googlen - ich brauch quasi alles neu oder? Also Felgen und Reifen?

[vergilbt]

Reifen brauchst du eh neu, und Felgen sind meist (wenn nicht ganz uralt) "tubeless-ready"

Musst du mal nachschauen

[Barbellmonkey]

Reifen brauchst du eh neu, und Felgen sind meist (wenn nicht ganz uralt) "tubeless-ready"

Musst du mal nachschauen

Ah meine eh die Felgen. Gut wenn die das vll können, dann schaue ich mir das mal an. Danke!

[Beobachter]

tubeless muss halt regelmässig beweget werden, sollte man nur im hinterkopf behalten.
ansonsten habe ich gehört, der conti gatorskin soll sich zwar wie holz fahren, aber dafür sehr pannensicher sein.

fahre selber den conti gp5000. nie probleme, aber fahre auch selten stadt.

[DerAllerBeste]

fahre selber den conti gp5000.

Du fährst den TR/Tubeless? Welche Breite?