Börse/Finanzen/Geldanlagenthread

[iFamous90]

Erstkauf SLDP bei 2,33$
Speckulation auf Übernahme in den nächsten 6 -12 Monaten durch BMW oder Samsung
435,3 Millionen USD in bar und Wertpapieren.
90 Millionen USD was alle Fabriken Technologie und Patente im Moment bei der Marktkapitalisierung wert sind.
BMW hat vor wenigen Tagen Uwe Breitweg (den Vizepräsidenten für die gesamte BMW-Antriebs- und Batteriestrategie) direkt in den Vorstand von Solid Power gesetzt.

Das klingt doch nach einem netten Zock, danke.
Ich bin mal mit eingestiegen bei 2,12€

Ich bei 2.08 €

[Stefan@05]

So langsam passiert all das was ich vor Jahren gesagt habe. Schaut mal auf VW heute. Unfassbar was da kommen wird. Während Tesla und China weiter ausbauen.

Fur Deutschland/ Europa hätte ich lieber Unrecht gehabt...

Das Endgame wird sein, wer kein FSD nutzt oder es nicht schafft mitzuhalten wird sterben. Tesla kann ohne Knopfdruck Millionen Robotaxis aktivieren. BYD könnte so schlau sein mit Elon zu verhandeln. Der Rest war einfach zu dumm. Hätte VW mit Elon gesprochen, die Autos mit FSD Kameras ausgerüstet, hätte Elon gar keine Autos mehr bauen müssen. Aber stattdessen haben sie weitergepennt. Schade. Ich werde für mein Depot hoffentlich 1:1 genauso Recht haben wie bei Palantir.

[Certa]

Mercedes auch mit heftig schlechten Zahlen aus China (dem größten Einzelmarkt).

[Stefan@05]

Die Leben immer schon davon, dass unsere Deutsche Unternehmen ihre Karren als Firmenwagen nehmen wegen Solidarität und co. und der Steuerzahler das schön mitfinanziert. Sobald die mal etwas offener werden, bleiben nur noch die mit 8% Finanzierung für die Penisverlängerung. Das wird dann bitterböse enden.

Glaubt mir, ich bin selbst mega traurig. Ein Cupra Ateca Elektro wäre ein Traum. Dafür würde ich die Kiste auch spazieren fahren und mal nicht geizig sein. Aber wo ist er? Achja... Ist ja jetzt der Terramarkt. Non Elektro. Warum????

[Gurkenplatzer]

Du hast nicht Unrecht hinsichtlich deutscher Automarken. Deine Argumentation ist da auch relativ schlüssig.


Indem du deine soziologischen Ableitungen bezüglich des allgemeinen Konsumentenverhaltens wiederkehrend auf einer empirischen Datenbasis von n=1 fundierst – mithin solipsistische Anekdoten Evidenz zur Maxime erhebst –, untergräbst du die wissenschaftliche Validität deines Konstrukts.

[Stefan@05]

Du hast nicht Unrecht hinsichtlich deutscher Automarken. Deine Argumentation ist da auch relativ schlüssig.


Indem du deine soziologischen Ableitungen bezüglich des allgemeinen Konsumentenverhaltens wiederkehrend auf einer empirischen Datenbasis von n=1 fundierst – mithin solipsistische Anekdoten Evidenz zur Maxime erhebst –, untergräbst du die wissenschaftliche Validität deines Konstrukts.

Nach dem Essen muss ich mir den zweiten Absatz mal von Gemini übersetzen lassen. Dann antworte ich. Mahlzeit.

[Hardy.]

Du hast nicht Unrecht hinsichtlich deutscher Automarken. Deine Argumentation ist da auch relativ schlüssig.


Indem du deine soziologischen Ableitungen bezüglich des allgemeinen Konsumentenverhaltens wiederkehrend auf einer empirischen Datenbasis von n=1 fundierst – mithin solipsistische Anekdoten Evidenz zur Maxime erhebst –, untergräbst du die wissenschaftliche Validität deines Konstrukts.

Nach dem Essen muss ich mir den zweiten Absatz mal von Gemini übersetzen lassen. Dann antworte ich. Mahlzeit.

Was er meint.
Wenn man aktuell die Medien liest, könnte man meinen, VW, BMW und Mercedes können morgen zusperren, weil China uns überrollt. Aber bei der ganzen Panik wird ein riesiger Faktor übersehen Der Kunde.
​Man kann den deutschen Markt einfach Null mit China vergleichen. Schaut dir mal das Durchschnittsalter bei Neuwagenkäufen an.
​Deutschland im Schnitt 53 Jahre alt.
​China im Schnitt gerade mal um die 35 Jahre.
​Das sind zwei Welten. Ein 35-jähriger Tech-Fan in Shanghai sucht ein Smartphone auf Rädern – riesige Displays, wöchentliche Updates, Gadgets.
​Und dann haben wir den 53-jährigen Jürgen hier in Deutschland. Der will keine rollende Playstation, sondern ein Auto, das funktioniert, und vor allem Infrastruktur und Service.
​Wenn was klappert, will Jürgen keinen Chatbot. Der will zu seiner Stammwerkstatt fahren, dem Meister den Schlüssel auf den Tresen legen und wissen, dass das Problem gelöst wird. Dem ist wichtig, dass das Händlernetz steht und er auch in Jahren noch Ersatzteile bekommt.
​Genau dieses jahrzehntelang aufgebaute Werkstattnetz stampfen die neuen Player aus China hier nicht mal eben aus dem Boden. Solange die deutschen Hersteller diesen Heimvorteil nutzen, sind sie noch lange nicht abgeschrieben.

[Stefan@05]

Du hast nicht Unrecht hinsichtlich deutscher Automarken. Deine Argumentation ist da auch relativ schlüssig.


Indem du deine soziologischen Ableitungen bezüglich des allgemeinen Konsumentenverhaltens wiederkehrend auf einer empirischen Datenbasis von n=1 fundierst – mithin solipsistische Anekdoten Evidenz zur Maxime erhebst –, untergräbst du die wissenschaftliche Validität deines Konstrukts.

Nach dem Essen muss ich mir den zweiten Absatz mal von Gemini übersetzen lassen. Dann antworte ich. Mahlzeit.

Was er meint.
Wenn man aktuell die Medien liest, könnte man meinen, VW, BMW und Mercedes können morgen zusperren, weil China uns überrollt. Aber bei der ganzen Panik wird ein riesiger Faktor übersehen Der Kunde.
​Man kann den deutschen Markt einfach Null mit China vergleichen. Schaut dir mal das Durchschnittsalter bei Neuwagenkäufen an.
​Deutschland im Schnitt 53 Jahre alt.
​China im Schnitt gerade mal um die 35 Jahre.
​Das sind zwei Welten. Ein 35-jähriger Tech-Fan in Shanghai sucht ein Smartphone auf Rädern – riesige Displays, wöchentliche Updates, Gadgets.
​Und dann haben wir den 53-jährigen Jürgen hier in Deutschland. Der will keine rollende Playstation, sondern ein Auto, das funktioniert, und vor allem Infrastruktur und Service.
​Wenn was klappert, will Jürgen keinen Chatbot. Der will zu seiner Stammwerkstatt fahren, dem Meister den Schlüssel auf den Tresen legen und wissen, dass das Problem gelöst wird. Dem ist wichtig, dass das Händlernetz steht und er auch in Jahren noch Ersatzteile bekommt.
​Genau dieses jahrzehntelang aufgebaute Werkstattnetz stampfen die neuen Player aus China hier nicht mal eben aus dem Boden. Solange die deutschen Hersteller diesen Heimvorteil nutzen, sind sie noch lange nicht abgeschrieben.

Achtung Headshot:
Bei chinesischen Autos klappert einfach nichts. Dödöm.

PS: Und es stimmt.

[Stefan@05]

Hab gerade gehört, dass bei Meta die Brillen durch die Decken gehen.

Damals bei 89 Euro hatte ich ja davon berichtet, dass das passieren wird. Ich glaube man meinte sowas wie "Der Typ ist so bekloppt, kein Wunder wenn sich so jemand mal umbringt. Was für ein Schwachsinn den er da schreibt".

Manchmal wünsche ich mir nichts mehr als ein Backup von der Zeit

[iFamous90]

Nach dem Essen muss ich mir den zweiten Absatz mal von Gemini übersetzen lassen. Dann antworte ich. Mahlzeit.

Was er meint.
Wenn man aktuell die Medien liest, könnte man meinen, VW, BMW und Mercedes können morgen zusperren, weil China uns überrollt. Aber bei der ganzen Panik wird ein riesiger Faktor übersehen Der Kunde.
​Man kann den deutschen Markt einfach Null mit China vergleichen. Schaut dir mal das Durchschnittsalter bei Neuwagenkäufen an.
​Deutschland im Schnitt 53 Jahre alt.
​China im Schnitt gerade mal um die 35 Jahre.
​Das sind zwei Welten. Ein 35-jähriger Tech-Fan in Shanghai sucht ein Smartphone auf Rädern – riesige Displays, wöchentliche Updates, Gadgets.
​Und dann haben wir den 53-jährigen Jürgen hier in Deutschland. Der will keine rollende Playstation, sondern ein Auto, das funktioniert, und vor allem Infrastruktur und Service.
​Wenn was klappert, will Jürgen keinen Chatbot. Der will zu seiner Stammwerkstatt fahren, dem Meister den Schlüssel auf den Tresen legen und wissen, dass das Problem gelöst wird. Dem ist wichtig, dass das Händlernetz steht und er auch in Jahren noch Ersatzteile bekommt.
​Genau dieses jahrzehntelang aufgebaute Werkstattnetz stampfen die neuen Player aus China hier nicht mal eben aus dem Boden. Solange die deutschen Hersteller diesen Heimvorteil nutzen, sind sie noch lange nicht abgeschrieben.

Achtung Headshot:
Bei chinesischen Autos klappert einfach nichts. Dödöm.

PS: Und es stimmt.

Xi Jinping bist dus


Bro hat zuviel im Ente süß sauer konsumiert…


Gebe hier hardy 100 Prozent recht

Service händlernetz und wirkliche Innovation können die Chinesen nicht

[Certa]

Was er meint.
Wenn man aktuell die Medien liest, könnte man meinen, VW, BMW und Mercedes können morgen zusperren, weil China uns überrollt. Aber bei der ganzen Panik wird ein riesiger Faktor übersehen Der Kunde.
​Man kann den deutschen Markt einfach Null mit China vergleichen. Schaut dir mal das Durchschnittsalter bei Neuwagenkäufen an.
​Deutschland im Schnitt 53 Jahre alt.
​China im Schnitt gerade mal um die 35 Jahre.
​Das sind zwei Welten. Ein 35-jähriger Tech-Fan in Shanghai sucht ein Smartphone auf Rädern – riesige Displays, wöchentliche Updates, Gadgets.
​Und dann haben wir den 53-jährigen Jürgen hier in Deutschland. Der will keine rollende Playstation, sondern ein Auto, das funktioniert, und vor allem Infrastruktur und Service.
​Wenn was klappert, will Jürgen keinen Chatbot. Der will zu seiner Stammwerkstatt fahren, dem Meister den Schlüssel auf den Tresen legen und wissen, dass das Problem gelöst wird. Dem ist wichtig, dass das Händlernetz steht und er auch in Jahren noch Ersatzteile bekommt.
​Genau dieses jahrzehntelang aufgebaute Werkstattnetz stampfen die neuen Player aus China hier nicht mal eben aus dem Boden. Solange die deutschen Hersteller diesen Heimvorteil nutzen, sind sie noch lange nicht abgeschrieben.

Achtung Headshot:
Bei chinesischen Autos klappert einfach nichts. Dödöm.

PS: Und es stimmt.

Xi Jinping bist dus


Bro hat zuviel im Ente süß sauer konsumiert…


Gebe hier hardy 100 Prozent recht

Service händlernetz und wirkliche Innovation können die Chinesen nicht

Dann brauchen wir uns ja keine Sorgen machen, danke für die Einordnung

[Stefan@05]

Was er meint.
Wenn man aktuell die Medien liest, könnte man meinen, VW, BMW und Mercedes können morgen zusperren, weil China uns überrollt. Aber bei der ganzen Panik wird ein riesiger Faktor übersehen Der Kunde.
​Man kann den deutschen Markt einfach Null mit China vergleichen. Schaut dir mal das Durchschnittsalter bei Neuwagenkäufen an.
​Deutschland im Schnitt 53 Jahre alt.
​China im Schnitt gerade mal um die 35 Jahre.
​Das sind zwei Welten. Ein 35-jähriger Tech-Fan in Shanghai sucht ein Smartphone auf Rädern – riesige Displays, wöchentliche Updates, Gadgets.
​Und dann haben wir den 53-jährigen Jürgen hier in Deutschland. Der will keine rollende Playstation, sondern ein Auto, das funktioniert, und vor allem Infrastruktur und Service.
​Wenn was klappert, will Jürgen keinen Chatbot. Der will zu seiner Stammwerkstatt fahren, dem Meister den Schlüssel auf den Tresen legen und wissen, dass das Problem gelöst wird. Dem ist wichtig, dass das Händlernetz steht und er auch in Jahren noch Ersatzteile bekommt.
​Genau dieses jahrzehntelang aufgebaute Werkstattnetz stampfen die neuen Player aus China hier nicht mal eben aus dem Boden. Solange die deutschen Hersteller diesen Heimvorteil nutzen, sind sie noch lange nicht abgeschrieben.

Achtung Headshot:
Bei chinesischen Autos klappert einfach nichts. Dödöm.

PS: Und es stimmt.

Xi Jinping bist dus


Bro hat zuviel im Ente süß sauer konsumiert…


Gebe hier hardy 100 Prozent recht

Service händlernetz und wirkliche Innovation können die Chinesen nicht

Deswegen verkaufen sie doch aber die Karren jetzt bei Mercedes?
Und auch wenn ich heute Pizza und Döner hatte... E-Auto sind fast wartungsfrei. Auch wenn das keiner hören will. Elons Ziel ist ja das Auto, dass er verkauft und dann nie wieder sehen muss.

Wir Deutschen sind halt total auf Inspektion dies das getrimmt. Schön Scheibenwischer tauschen für 200 Euro. Der Deutsche braucht das. Da hat er sich wieder was gegönnt

[iFamous90]

Du sowieso nicht du trägst ja nix bei @Certa


Ansonsten ja ich glaube immer noch an die deutsche Automobil Industrie

Cla / GLC sind brutale autos sowohl vom
verbrauch als auch von der Technik

[Certa]

Du sowieso nicht du trägst ja nix bei @Certa


Ansonsten ja ich glaube immer noch an die deutsche Automobil Industrie

Cla / GLC sind brutale autos sowohl vom
verbrauch als auch von der Technik

Ich glaube auch dran, aber halt wesentlich kleiner als in der Vergangenheit. Wenn der volumenstärkste Markt China Stück für Stück verloren geht, dann hat das halt Konsequenzen.

Vielleicht wird der Markt ja irgendwann mal wieder angegriffen.

[Hardy.]

Du sowieso nicht du trägst ja nix bei @Certa


Ansonsten ja ich glaube immer noch an die deutsche Automobil Industrie

Cla / GLC sind brutale autos sowohl vom
verbrauch als auch von der Technik

Ich glaube auch dran, aber halt wesentlich kleiner als in der Vergangenheit. Wenn der volumenstärkste Markt China Stück für Stück verloren geht, dann hat das halt Konsequenzen.

Vielleicht wird der Markt ja irgendwann mal wieder angegriffen.

​Da hast du recht, der China-Verlust hat harte Konsequenzen und die Bäume wachsen nicht mehr in den Himmel. Die deutschen Hersteller werden in Zukunft definitiv kleinere Brötchen backen müssen als in der Vergangenheit – aber pleitegehen sie deshalb noch lange nicht!
​Man muss bei den Verkaufszahlen in China nämlich auf die Marge schauen China ist zwar der volumenstärkste Markt, aber durch den brutalen Preiskampf dort schrumpfen die Margen extrem. Das Brot-und-Butter-Geschäft und die stabilen Gewinne werden nach wie vor in Europa und Nordamerika eingefahren. Selbst ohne(!) China bleiben die Konzerne profitabel.
​Dazu kommt Technisch sind die Deutschen keineswegs abgehängt, im Gegenteil. Schau dir an, was da gerade auf die Straße rollt Mercedes setzt mit dem neuen elektrischen CLA (bis zu 792 km Reichweite und 800-Volt-Laden) echte Bestwerte. Und BMW greift jetzt mit den ersten Modellen der „Neuen Klasse“ wie dem iX3 technologisch massiv an.
​Die deutschen Autobauer schrumpfen vielleicht ein Stück weit gesund und konzentrieren sich wieder auf das, was sie können Premium-Qualität und echte technologische Innovation. Abgerechnet wird am Ende beim Gewinn, nicht nur bei den reinen Stückzahlen in China.